مقاله و پروژه و تحقیق
هر پروژه و مقاله ای را که نیاز دارید براحتی در اینجا پیدا کنیدمقاله و پروژه و تحقیق
هر پروژه و مقاله ای را که نیاز دارید براحتی در اینجا پیدا کنیدتوان الکتریکی با جریان متناوب
توان الکتریکی با جریان متناوب
مقالات کارشناسی در رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان توان الکتریکی با جریان متناوب
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
توان الکتریکی با جریان متناوب
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 75 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 104 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 47 |
توان الکتریکی با جریان متناوب
جریان متناوب
یک جریان متناوب (AC ) جریان الکتریکی است که در آن اندازه جریان به صورت چرخه‌ای تغییر می‌کند، بر خلاف جریان مستقیم که در آن اندازه جریان مقدار ثابتی می‌ماند. شکل موج معمول یک مدار AC عموما یک موج سینوسی کامل است، چرا که این شکل موج منجر به انتقال انرژی به موثرترین صورت میشود. اما به هر حال در کاربردهای خاص ، شکل موجهای متفاوتی نظیر مثلثی یا مربعی نیز استفاده میشود.
تاریخچه توان الکتریکی با جریان متناوب
توان الکتریکی با جریان متناوب ، نوعی از انرژی الکتریکی است که برای تغذیه تجاری الکتریسیته به عنوان توان الکتریکی ، از جریان متناوب استفاده می‌کند. ویلیام استنلی جی آر کسی است که یکی از اولین سیم پیچهای عملی را برای تولید جریان متناوب طراحی کرد. طراحی وی یک صورت ابتدایی ترانسفورماتور مدرن بود که یک سیم پیچ القایی نامیده می‌شد. از سال 1881م تا 1889م سیستمی که امروزه استفاده میشود، توسط نیکلا تسلا ، جرج وستینگهاوس ، لوییسین گاولارد ، جان گیبس و الیور شالنجر طراحی شد.
سیستمی که توماس ادیسون برای اولین بار برای توزیع تجاری الکتریسیته بکار برد، به دلیل استفاده از جریان مستقیم محدودیتهایی داشت که در این سیستم برطرف شد. اولین انتقال جریان متناوب در طول فواصل بلند در سال 1891م نزدیک تلورید کلورادو اتفاق افتاد که چند ماه بعد در آلمان ادامه پیدا کرد. توماس ادیسون به علت اینکه حقوق انحصاری اختراعات متعددی را در فن آوری جریان مستقیم «DC» داشت، استفاده از جریان مستقیم را به شدت حمایت می‌کرد، اما در نهایت جریان متناوب به عرصه استفاده عمومی آمد. چارلزپروتیوس استینمتز از جنرال الکتریک بسیاری از مشکلات مرتبط با تولید الکتریسیته و انتقال آن را با استفاده از جریان متناوب حل کرد.
کلمات کلیدی:
توان الکتریکی
جریان متناوب (AC )
انرژی الکتریکی
سیکسیونر
کنتاکتورها
فهرست
توان الکتریکی با جریان متناوب 2
جریان متناوب 3
تاریخچه 3
توزیع برق و تغذیه خانگی 4
فرکانسهای AC در کشورها 8
ساختمان کابل 10
هادی ها 11
عایق ها: 11
غلاف کابل ها 12
جریان مجاز 12
افت ولتاژ در کابل 13
شرایط نصب و قرار دادن کابل های برق 14
سیم های مفتولی نوع(NYA) : 14
انواع کابل ها 16
بریکرها 17
دژنکتور . 17
2- سکسیونر DS Isolator – Disconnect or Switch 18
موارد استعمال سیکسیونر: 19
انواع مختلف سیکسونر 20
4) برقگیر LA Lighting Arrester . 23
کنتور برقگیر: 25
استانداردهای عمومی بدنه تابلو 26
استانداردهای کلید قدرت 27
شینه ها و اتصالات شینه ها 28
29
کنتاکتورهای فشار ضعیف 30
نصب قطعات تابلو نصب 31
آزمون راه اندازی تابلو 33
انواع عایقها: 34
گاز SF6 در کلیدهای قدرتی (Circuit Breaker) 34
اینترلاکها 34
نگهداری سیستم اینترلاک 35
آزمایش نحوه عملکرد 36
تهویه وسایل تهویه 36
تجهیزات گرمازا و روشنایی 36
اتمام تعمیر و نگهداری تجهیزات 37
برچسب ها و دستورالعمل ها 40
ساختمان کنتاکتور: 41
شناخت مشخصات کنتاکتور 44
دانلود پایان نامه کارشناسی برق – الکترونیکخرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی کارشناسی برق و الکترونیکمقالات کارشناسی برق و الکترونیکپایان نامه مهندسی برق و الکترونیکمقالات کارشناسی در رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان توان الکتریکی با جریان متناوبسیستم همکاری در فروش فایلیناfileinaتوان الکتریکی با جریان متناوب
پایان نامه مهندسی برق با عنوان جریان ac (کامل و آپدیت شده)
پایان نامه و پروژه پایانی کارشناسی مهندسی برق با عنوان جریان ac
جریان ac
سیستم همکاری در فروش فایل فایلینا
fileina
فایلینا
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 64 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 11213 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 150 |
پایان نامه مهندسی برق با عنوان جریان ac (کامل و آپدیت شده)
جریان ac
امروزه در بسیاری از کاربردهای صنعتی ماشینی با سرعت‌های متغیر مورد نیاز میباشد. این نیاز را میتوان با هر یک از ماشینهای ac یا dc برآورده ساخت. در ماشین dc می توان با کنترل ولتاژ آرمیچر از طریق یک یکسو کننده کنترل شده فاز یا به وسیله یک مبدل dc به dc در صورتی منبع تغذیه dc باشد سرعت را کنترل کرد. در ماشین dc گشتاور به ثابت ماندن mmf روتور و شار میدان در فضای روتور بستگی دارد.
در ماشین ac منبع تغذیه سه فاز یک میدان چرخشی دوار را در فاصله هوای ایجاد می‌کند. این میدان دوار در تقابل با میدان روتور باعث ایجاد گشتاور می شود. در یک ماشین سنکرون شار دور روتور توسط یک سیم‌پیچی مجزا که حامل جریان DC میباشد ایجاد میشود در صورتی که در یک ماشین القائی شار دور روتور در اثر القاء استاتور بوجود می‌آید.
در ماشین ac سرعت به فرکانس استاتور که میدان مغناطیسی چرخشی را بوجود می‌آورد بستگی دارد. اگر فرکانس افزایش یا بر سرعت نیز افزایش خواهد یافت و شار فاصله هوایی به دلیل افزایش رکتانس مغناطیس کنندگی کاهش می‌یابد و به همان نسبت گشتاور کاهش خواهد یافت. به همین دلیل ماشین ac برای کنترل سرعت نیاز به یک منبع ولتاژ متغر فرکانس متغیر خواهد داشت. این نوع از منبع تغذیه به وسیله یک سیستم رابط DC که شامل یک یکسوکننده به همراه یک اینورتر یا یک مبدل دوره‌ای میباشد ایجاد میشود.
ماشین را میتوان به جای منبع ولتاژ با یک منبع جریان تحریک کرد استفاده از منبع جریان دارای مزایایی میباشد ولی تا حدی باعث پیچیدگی عملکرد ماشین میشود. زمانی که از منبع ولتاژ یا جریان به همراه یک کلید حالت جامد استفاده میشود هارمونیک‌های موجود باعث تولید گرمای هارمونیکی و نوسان گشتاور میشود.
مبدل تولید کننده نیروی ماشین گران ، طراحی شده برای یک پیک توان نامی محدود میباشد که این پیک توان ممکن است کمتر از مقدار مورد نیاز ماشین باشد. این موارد بر روی عملکرد ماشین در هنگامی که با عملکرد آن با یک منبع مجزا مقایسه می شود تأثیر می‌گذارد. یک اینورتر تغذیه شده با ولتاژ ایده‌آل باید امپرانس معادل تونن صفر در ترمینال خود داشته باشد و به طور مشابه یک اینورتر تغذیه شده با جریان باید دارای امپدانس بینهایت باشد. ایجاد این شرایط در عمل به دلیل ملاحظات اقتصادی بسیار دشوار میباشد. امپدانس محدود منبع می‌تواند به صورت تأثیر بر روی عملکرد هارمونیکی و شرایط پایداری درایور سیستم نشان داده شود در این بخش عملکردهای مختلف وویژگی‌های کنترلی یک سیستم درایور مبدل تغذیه شده ac توضیح داده خواهد شد.
کلمات کلیدی:
جریان ac
ماشین ac
ولتاژ استاتور
موتورهای القایی
درایور اینورتر
پایداری دینامیکی
فهرست
فصل اول
معرفی درایورهای AC 1
1-درایورهای موتورهای القایی 4
1-1- کنترل ولتاژ استاتور 4
2-1- درایور اینورتر موج مربعی تغذیه شده با ولتاژ 9
3-1- درایور اینورتر PWM 18
4-1 درایور انورتر تغذیه شده با جریان 22
5-1 درایور مبدل دوار
6-1 درایور کرامواستاتیک 35
7-1 درایور شربیوز استاتیک 39
2- کنترل درایورهای موتورهای القائی 41
1-2 مدل سازی و شبیه سازی 41
2-2 کنترل سرعت با ولتاژ استاتور 44
3-2 کنترل سرعت اینورتر تغذیه شده با ولتاژ 45
4-2 کنتر سرعت اینورتر تغذیه شده با جریان 53
5-2 کنترل سرعت به روش بهبود لغزش توان 58
6-2 کنترل میکروکامپیوتری 59
3- درایورهای موتور سنکرون 60
1-3 درایور اینورتر تغذیه شده با ولتاژ 64
2-3 درایور اینورتر تغذیه شده با جریان 67
3-3 درایور مبدل دوار 70
4- کنترل درایورهای موتور سنکرون 71
1-4 کنترل سعرت با اینورتر تغذیه شده با ولتاژ 71
2-4 کنترل سرعت اینورتر تغذیه شده با جریان 73
فصل دوم: طراحی و مدلسازی سیستم درایور موتور القائی کنترل شده جریان 76
چکیده 77
مقدمه 78
مبدل موتور القائی برای کار در حالت کنترل جریان 79
محاسبات تابع تبدیل CCI 91
کنترل حلقه بسته 95
ارتباط با نتایج آزمایش 99
دیگر روشهای کنترل حلقه بسته 105
نتایج 107
پیوست 108
فهرست اصطلاحات به کار رفته 108
فصل سوم : طراحی یک درایور اینورتر تغذیه شده با جریان با کارایی بالا 111
چکیده 112
مقدمه 113
بلوک دیاگرام در سرعت پائین 117
کنترل جریان به وسیله تنظیم گشتاور 119
کنترل فرکانس به وسیله تنظیم زاویه 121
مفهوم زاویه اپتیمم ( بهینه ) 122
حلقه کنترل زاویه 123
پایداری حلقه زاویه 125
کنترل شار 129
بهره و پایداری حلقه های کنترل شار و گشتاور 131
عملکرد سرعت پائین درایور 134
هموارسازی گشتاور 134
پایداری دینامیکی درایور در سرعت پائین 140
مولاسیون پهنای باند جریان 141
کنترل در ناحیه سرعت بالا 143
کنترل جریان 144
کارکرد توان ثابت 146
پاسخ دینامیکی در سرعت بالا 146
خاتمه 148
مراجع 150
کامل ترین مقاله در مورد سنسور یا حسگر (100 صفحه)
کامل ترین مقاله در مورد سنسور یا حسگر (100 صفحه)
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 71 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 1804 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 100 |
کامل ترین مقاله در مورد سنسور یا حسگر (100 صفحه)
چکیده:
سنسورها از نظر کیفی مرحله ی جدیدی را در استفاده ی هرچه بیشتر ازهمه امکاناتی که توسط علم میکرو الکترونیک به وجود آمده است، به ویژه در زمینه پردازش اطلاعات عرضه می کنند. سنسورها رابط بین کنترل الکترونیکی از یک طرف ومحیط ،عملیات،رشته ی کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند..همچنین از آنجاییکه سنسورها وسیله ی اساسی برای بدست آوردن همه اطلاعات لازم در رابطه با وضعیت های مختلف عملیات ومحیط هستند ، بنابراین آنها در امکانات کاملا جدیدی را به روی اتوماسیون ، طیفی از عملیات در صنعت،منزل ،کارخانه، کاربردهای طبی وسایر بخش ها می گشایند . برای مثال کارخانه های تماما اتوماتیک و مجتمع آینده تنها می تواند به کمک سنسورها تحقق یابد.
درابتدای مقاله سعی شده است که تعریفی ازسنسور رابیان کنیم وهمچنین با بحث انواع کمیتهایی که با سنسور میتوان آنها را شناسایی یا اندازه گرفت ومکانیزم کار سنسورها موضوع را پی میگیریم.سپس به بررسی سنسورهای اثرهال، دما وفشار درسه فصل مختلف می پردازیم.دراین فصول با مکانیزم وسیستم درون این سنسورها آشنایی کامل پیدا می کنیم.
کلمات کلیدی:
سنسور
علم میکرو الکترونیک
sensorium
میکروپرسسور
سیستم های مغناطیسی
تعریف عبارت سنسور
امروزه کلمه سنسور به هیچ وجه از مفاهیمی از قبیل میکروپرسسور ، ترانسپیوتر، انواع مختلف حافظه و سایر عناصر الکترونیکی به عنوان یکی از لغات وابسته به دنیای نوآوری های تکنولوژیکی اهمیت کمتری را ندارد . با وجود این سنسور هنوز هم فاقد یک تعریف دقیق است همچنانکه عبارتی از قبیل پروب ، بعدسنج، پیک آپ یا ترنسدیوسر ، مدتها چنین بوده اند. کوشش های زیادی به عمل آمده است تا این اکثریت تعاریف را محدود نماید.
کلمه سنسور یک عبارت تخصصی است که از کلمه لاتین sensorium، به معنی توانائی حس کردن یا sensus ، به معنی حس برگرفته شده است . پس از آشنائی با منشاء مفهوم سنسور ، تشابه بین سنسورهای تکنیکی و اندام های حس انسانی بیشتر قابل درک می باشد.
فهرست مطالب
تعریف سنسور 1
فصل 1 سنسورهای اثر هال
1-1 مقدمه 8
1-2 ویژگی های عمومی 8
1-3 تاریخچه 9
1-4 تئوری اثر هال 10
1-5 اساس سنسورهای اثرهال 12
1-6 سیستم های مغناطیسی 15
1-7 کاربردهای اثر هال 21
فصل2 سنسورهای دما
2-1 مقدمه 27
2-2 ترانسدیوسرهای دمای مقاومتی 30
2-3 ترموکوپل 39
2-4 سنسورهای دما از نوعی بی متال 44
2-5 سنسورهای اتصال p-n45
2-6 سنسورهای دما از نوع کریستال مایع 47
2-7 انتشار مادون قرمز و گرماسنجی 50
2-8 گیجهای فلوی حرارتی 52
فصل3 سنسورهای فشار
3-1 مقدمه 55
3-2 سنسورهای فشار ارتجاعی 59
3-3 سنسورهای فشار خازنی 71
3-4 سوییچ های فشار 77
3-5 ملاحظات جانبی در خصوص سنسورهای فشار 79
منابع ومآخذ 87
مقاله کارشناسی الکترونیک با عنوان دوربین های مدار بسته
مقاله کارشناسی الکترونیک با عنوان دوربین های مدار بسته
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 74 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 455 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 35 |
مقاله کارشناسی الکترونیک با عنوان دوربین های مدار بسته
آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی
1-1کلیات
تکنولوژی ماشین بینایی وتصویر بر داری دیجیتالی شامل فرایند هایی است که نیازمند بکارگیری علوم مختلف مهندسی نرم افزار کامپیوتر می باشد این فرایند را می
توان به چند دسته اصلی تقسیم نمود :
1- ایجاد تصویر به شکل دیجیتالی
2- بکارگیری تکنیکهای کامپیوتری جهت پردازش ویا اصلاح داده های تصویری
3- بررسی و استفاده از نتایج پردازش شده برای اهدافی چون هدایت ربات یا کنترل نمودن تجهیزات خود کار ، کنترل کیفیت یک فرایند تولیدی ، یا فراهم
آوردن اطلاعات جهت تجزیه و تحلیل آماری در یک سیستم تولیدی کامپیوتری (MAC)
ابتدا می بایست آشنایی کلی ، با هر یک از اجزاء سیستم پیدا کرد و از اثرات هر بخش بر روی بخش دیگر مسطح بود . ماشین بینایی و تصویر بر داری دیجیتالی از موضوعاتی است که در آینده نزدیک تلاش و تحقیق بسیاری از متخصصان را بخود اختصاص خواهد بود.در طی سه دهه گذشته تکنولوژی بینایی یا کامپیوتری بطور پراکنده در صنایع فضایی نظامی و بطور محدود در صنعت بکار برده شده است . جدید بودن تکنولوژی ، نبودن سیستم مقرون به صرفه در بازار و نبودن متخصصین این رشته باعث شده است تا این تکنولوژی بطور گسترده استفاده نشود .
تا مدتی قبل دوربین ها و سنسورهای استفاده شده معمولا بصورت سفارشی ومخصوص ساخته می شدند تا بتوانند برا ی منظورخاصی مورد استفاده قرار گیرند همچنین فرایند ساخت مدارهای مجتمع بسیار بزرگ آنقدر پیشرفت نکرده بود تا سنسورهای حالت جامد با رزولوشن بالا ساخته شود .
استفاده از سنسورهای ذکر شده مستلزم این بود که نرم افزار ویژه ای برای آن تهیه شود و معمولا این نرم افزارها نیز نیاز به کامپیوتر هایی با توان پردازش بالا داشتند. علاوه بر همه این مطالب مهندسین مجبور بودند که آموزشهای لازم را پس از فراغت از تحصیل فرا گیرند . زیرا درس ماشین بینایی در سطح آموزشهای متداول مهندسی در دانشگاهها وبه شکل کلاسیک ارائه نمی شد .
تکنولوژی ماشین بینایی در دهه آینده تاثیر مهمی بر تمامی کارهای صنعتی خواهد گذاشت که دلیل آن پیشرفتهای تکنولوژی اخیر در زمینه های مرتبط با ماشین بینایی است واین پیشرفتها در حدی است که استفاده از این تکنولوژی هم اکنون حیاتی می باشد .
کلمات کلیدی:
بینایی ماشین
ماشین بینایی
تصویر برداری دیجیتالی
دوربین های مدار بسته
دوربین cctv
میکرو کنترلر 8051
پیشگفتار:
با ساخت وسایل الکترو مغنا طیسی نظیر انواع الکتروموتورها، بوبین ها ،رله ها وغیریه ،انسان قادر شد با بهره گیری از الکترونیک ، کنترل ابزارهای مکانیکی را در دست گیرد و سر انجام با پیدایش میکرو پروسسورها و با توجه به توانایی آنها در پردازش اطلاعات و اعمال کنترلی و همچنین قابلیت مهم برنامه پذیر بودن آنها تحول شگرفی در ساخت تجهیزات الکترونیکی و صنعتی وغیره به‌وجودآمد.
پیشرفت ها و تحولات اخیر باعث پیدایش اتوماسیون صنعتی شده که در بسیاری از موارد جایگزین نیروی انسانی می گردد.به عنوان نمونه انجام امور سخت در معادن و یا کارخانه ها و یا کارهایی که نیازمند دقت وسرعت بالا میباشد و یا انجام آن برای نیروی انسانی خطر آفرین است به انواع دستگاهها و رباتها سپرده شده است.
همچنین با پیشرفت الکترونیک در زمینه ساخت سنسورها . بالا رفتن دقت آن ها، امروزه انواع گوناگونی از حس گرها در دنیا تولید می شود که در ساخت رباتها و در زمینه اتوماسیون نقش مهمی را ایفا می‌کنند.در این مقاله پس از مباحثی در مورد پردازش دیجیتالی تصویر ، معرفی میکرو کنترلر 8051 بصورت مختصر و در حد نیاز و بخش کوچکی در مورد استپ موتورها به طراحی وپیاده سازی نمونه ای کوچک از یک ماشین مسیر یاب پرداخته شده است .شایان ذکر است که مطالب مربوط به طراحی وساخت ماشین بگونه ای بیان شده که توسط هر فردی که آشنایی مختصری با میکرو کنترلرها داشته باشد، قابل پیاده سازی است.
فهرست مطالب
مقدمه 1
آشنایی با ماشین بینایی و تصویر برداری دیجیتالی 4
بینایی و اتوماسیون کارخانه 6
سرعت واکنش 8
واکنش طیق موج 9
مقایسه بینایی انسان و ماشین بینایی 11
سیستم بینایی چیست 13
تصویرگیری 14
نورپردازی 15
نورپردازی از پشت 16
نورپردازی از مقابل 19
نورپردازی لحظه ای 20
نورپردای دارای ساختار 21
انواع دوربین cctv 22
فهرست اشکال
منبع تغذیه HPD 100 27
تقویت کننده نتصویرJVD -0103A 28
انواع شکل دوربین
مقاله مخابرات سیار
مخابرات بی سیم در سال 1897 با اختراع تلگراف بی سیم توسط مارکنی آغاز شد و اکنون پس از گذشت بیش از یک قرن، سومین نسل از سیستم های مخابرات بی سیم یعنی سیستم های مخابرات فردی (PCS) پا به عرصه ظهور گذاشته است، اکنون فناوری های مخابرات شیار تا بدانجا پیش رفته است که کاربران اینچنین سیستم هایی با استفاده از ترمینال دستی کوچک (handset) می توانند با هر کس
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 58 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 207 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 91 |
مخابرات سیار
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه ....................................................................................................................... 1
اصول مشترک سیستمهای رادیوئی سیار............................................................................ 2
استفاده از شبکه های سلولی در مخابرات سیالر..................................................................... 4
نسلهای مخابرات سیار.................................................................................................. 5
جهان بی سیم.............................................................................................................. 8
تاریخچه شبکه های بی سیم.......................................................................................... 12
مشخصه های بی سیم.................................................................................................. 16
بررسی انواع شبکه های بی سیم................................................................................... 19
شبکه های شخصی بی سیم......................................................................................... 24
شبکه های محلی بی سیم........................................................................................... 26
شبکه های شهری بی سیم......................................................................................... 27
خانواده استاندارد 802 IEEE .................................................................................. 32
شبکه های محلی مادون قرمز.................................................................................... 35
انواع وسایل بی سیم................................................................................................ 41
بلوتوث............................................................................................................... 59
آنتن..................................................................................................................... 67
WIMAX .............................................................................................................. 77
منابع..................................................................................................................... 91
پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور BJT
پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور BJT
سیستم همکاری در فروش فایل فایلینا
fileina
دانلود پاورپوینت کارشناسی الکترونیک با عنوان ترانزیستور BJT
فایلینا
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 82 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 1454 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 49 |
پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور BJT
ترانزیستور
مقدمه
ترانزیستور یکی از مهمترین قطعات الکترونیکی میباشد. ترانزیستور یکی از ادوات حالت جامد است که از مواد نیمه رسانایی مانند سیلیسیم و ژرمانیم ساخته میشود. یک ترانزیستور در ساختار خود دارای پیوندهای نوع N و نوع P میباشد.ترانزیستورهای جدید به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند: ترانزیستورهای اتصال دوقطبی (BJT) و ترانزیستورهای اثر میدانی (FET). اعمال جریان در BJTها و ولتاژ در FETها بین ورودی وترمینال مشترک رسانایی بین خروجی و ترمینال مشترک را افزایش می‌دهد، از اینرو سبب کنترل جریان بین آنها میشود. مشخصات ترانزیستورها به نوع آن بستگی دارد.
لغت «ترانزیستور» به نوع اتصال نقطه‌ای آن اشاره دارد، اما انی سمبل قدیمی با سمبل‌هایی را کردند که اختلاف ساختار ترانزیستور دوقطبی را به صورت دقیقتر نشان می‌داد، اما این ایده خیلی زود رها شد.
در مدارهای آنالوگ، ترانزیستورها در تقویت کننده‌ها استفاده می‌شوند، (تقویت کننده‌های جریان مستقیم، تقویت کننده‌های صدا، تقویت کننده‌های امواج رادیویی) و منابع تغذیه تنظیم شده خطی. همچنین از ترانزیستورها در مدارات دیجیتال بعنوان یک سوئیچ الکترونیکی استفاده میشود، اما به ندرت به صورت یک قطعه جدا، بلکه به صورت بهم پیوسته در مدارات مجتمع یکپارچه بکار می‌روند. مداراهای دیجیتال شامل گیت‌های منطقی، حافظه با دسترسی تصادفی (RAM)، میکروپروسسورها و پردازنده‌های سیگنال دیجیتال (DSPs) هستند.
ترانزیستور می‌تواند به عنوان سوییچ نیز کار کند. ترانزستور سه پایه دارد.
ساختمان ترانزیستور
BJT از اتصال سه لایه بلور نیمه هادی تشکیل میشود. لایه وسطی بیس(base)، و دو لایه جانبی، یکی امیتر(emitter) و دیگری کلکتور(collector) نام دارد. نوع بلور بیس، با نوع بلورهای امیتر و کلکتور متفاوت است.معمولاً میزان ناخالصی در امیتر بیشتر از دو لایه دیگر وهمچنین عرض لایه بیس کمتر و عرض لایه کلکتور بیشتر از لایه های دیگر است.دریک ترانزیستور دوقطبی، لایه امیتر یا گسیلنده بیشترین مقدار ناخالصی را دارد. که الکترونها از امیتر به سوی لایه کلکتور که ناخالصی کمتری دارد، گسیل داده می شود.
کلمات کلیدی:
ترانزیستور
ترانزیستور BJT
BJT
تقویت کننده‌ها
مداراهای دیجیتال
امیتر(emitter) و کلکتور(collector)
فهرست
مقدمه
ساختار ترانزیستور BJT
یک ترانزیستور BJT از نوع npn از سه قطعه نیمه هادی متصل به هم تشکیل میشود:
ساختار ترانزیستور BJT
یک ترانزیستور BJT از نوع pnp از سه قطعه نیمه هادی متصل به هم تشکیل میشود:
طرز کار ترانزیستور npn درناحیه فعال
عبور جریان
جریان کلکتور
جریان بیس
جریان امیتر
مدل ترانزیستور در ناحیه فعال
علائم مداری
نمایش گرافیکی مشخصه ترانزیستور
رابطه جریان و ولتاژ کلکتور
رابطه جریان و ولتاژ VCE
مدار معادل ترانزیستور در آرایش امیتر مشترک
نواحی کاری ترانزیستور
ترانزیستور در ناحیه قطع
ترانزیستور در ناحیه اشباع
اشباع ترانزیستور
ترانزیستور BJT بعنوان تقویت کننده
بایاس DCتقویت کننده امیتر مشترک
گین تقویت کننده
نمایش گرافیکی اعمال سیگنال کوچک
ترانزیستور BJT بعنوان سوئیچ
مثال 1
مراحل آنالیز DCترانزیستور
مثال 2
برای آنالیزDC مدار
ادامه مثال 2
مثال 3
بیس-امیتر
مثال 4
ادامه مثال 4 : معادل تونن
مثال 5
شباهتهای BJT و CMOS
ترانزیستورترانزیستور BJTBJTتقویت کننده‌هامداراهای دیجیتالامیتر(emitter) و کلکتور(collector)دانلود پاورپوینت کارشناسی الکترونیکخرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی کارشناسی الکترونیکپاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور BJTسیستم همکاری در فروش فایل فایلیناfileinaدانلود پاورپوینت کارشناسی الکترونیک با عنوان ترانزیستور BJT
پاورپوینت و ارائه کامل دیود (Diode)
پاورپوینت و ارائه کامل دیود
دیود
Diode
دوقطبی الکتریکی
مدارات یکسو ساز
قطعات الکترونیکی
پدیده های Diffusion و Drift
تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 189 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 1761 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 82 |
پاورپوینت و ارائه کامل دیود
دیود (Diode)
دیود (Diode)، (نام‌های دیگر:دوقطبی الکتریکی، یکسوساز) قطعه‌ای است الکترونیکی دو سر است که جریان الکتریکی را در یک جهت از خود عبور می‌دهد (در این حالت مقاومت دیود ایده‌آل صفر است) و در جهت دیگر در مقابل عبور جریان از خود مقاومت بسیار بالایی (در حد بینهایت) نشان می‌دهد. این خاصیت دیود باعث شده بود تا در سالهای اولیه ساخت این وسیله الکترونیکی، به آن دریچه هم اطلاق شود. در حال حاضر رایج ترین نوع دیود از بلور مواد نیمه رسانا ساخته می شود. لوله های خلا که اولین دیودها بودند امروزه فقط در تکنولوژی هایی که در ولتاژ بالا کار می کنند استفاده می‌شوند.
مهمترین کاربرد دیود عبور دادن جریان در یک جهت (diode's forward direction) و ممانعت در برابر عبور جریان در جهت مخالف (reverse direction) است. در نتیجه میتوان به دیود مثل یک شیر الکتریکی یک طرفه نگاه کرد. این ویژگی دیود برای تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم استفاده می شود.
از لحاظ الکتریکی یک دیود هنگامی جریان را از خود عبور می دهد که شما با برقرار کردن ولتاژ در جهت درست (+ به آند و - به کاتد) آنرا آماده کار کنید. مقدار ولتاژی که باعث میشود تا دیود شروع به هدایت جریان الکتریکی نماید ولتاژ آستانه یا (forward voltage drop) نامیده میشود که چیزی حدود ۰٫۶ تا ۰٫۷ ولت (برای دیودهای سیلیکون) میباشد. اما هنگامی که شما ولتاژ معکوس به دیود متصل می‌کنید (+ به کاتد و - به آند) جریانی از دیود عبور نمی‌کند، مگر جریان بسیار کمی که به جریان نشتی معروف است که در حدود چند µA یا حتی کمتر میباشد.
این مقدار جریان معمولآ در اغلب مدارهای الکترونیکی قابل صرفنظر کردن بوده و تأثیری در رفتار سایر المانهای مدار نمی‌گذارد. هرچه جنس کریستال به کار رفته در ساخت دیود از نظر ساختار منظم تر باشد، دیود مرغوبتر و جریان نشتی کمتر خواهد بود. مقدار جریان نشتی در دیود های با تکنولوژی جدید عملاً به صفر میل می کند. اما نکته مهم آنکه تمام دیودها یک آستانه برای حداکثر ولتاژ معکوس دارند که اگر ولتاژمعکوس بیش از آن شود دیوید می‌سوزد (کریستال ذوب می شود) و جریان را در جهت معکوس هم عبور می‌دهد. به این ولتاژ آستانه شکست دیود گفته میشود.
کلمات کلیدی:
دیود
Diode
دوقطبی الکتریکی
مدارات یکسو ساز
قطعات الکترونیکی
پدیده های Diffusion و Drift
تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم
مقدمه
دیود دارای دو ترمینال آنود(مثبت) و کاتد (منفی) است
گیت دیودی
ناحیه گرایش مستقیم
ناحیه شکست
آنالیز مدارات دیودی
آنالیز گرافیکی مدل نمائی
آنالیز سریع
مدل سیگنال کوچک
استفاده از افت ولتاژ مستقیم دیود برای تنظیم ولتاژ
دیود در ناحیه شکست
مدل دیود زنر در ناحیه شکست
مدارات یکسو ساز
مدارات یکسو ساز
یکسوساز نیم موج
یکسوساز تمام موج
یکسوساز پل
طرز کاریکسوساز پل دیودی
یکسوساز همراه با فیلتر خازنی
تحلیل فیلتر
تحلیل فیلتر
یکسو کننده دقیق
مدارات یکسو کننده
مدار محدود کننده
مدار کلمپ خازنی
مدار کلمپ خازنی
مدار دو برابر کننده ولتاژ
فیزیک دیود
سیلیکون طبیعی
حفره و الکترون
تولید و ترکیب
پدیده های Diffusion و ِDrift
Diffusion
پدیده drift
جریان رانش
افزودن ناخالصی به نیمه هادی
نیمه هادی نوع p
پیوند pn در حالت مدار باز
مقدار ولتاژ ناحیه تخلیه
عرض ناحیه تخلیه
ناحیه پیوندی pn تحت ولتاژ معکوس
پیوند pn در ناحیه شکست
پیوند pn در گرایش مستقیم
توزیع حاملهای تزریق شده
LED
دیود نوری (photodiode)
مقاله کارشناسی برق با عنوان موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها
یک موتور الکتریکی الکتریسیته رابه حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام میشود این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 35 |
| فرمت فایل | docx |
| حجم فایل | 19 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 20 |
مقاله کارشناسی برق با عنوان موتورهای الکتریکی و ترانسفورماتورها
مقدمه
یک موتور الکتریکی الکتریسیته رابه حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام میشود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثرموتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترو استاتیک و اثر پیزوالکتریک کارمی‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال میشود. دریک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال میشود، می‌گردد. اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه و بخش ثابت ایستانه (استاتور) خوانده میشود. موتور شامل اهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده میشود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده میشود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال میشود یا آن بخش از ژنراتوراست که در آن ولتاژ خروجی ایجاد میشود. با توجه به طراحی ماشین، هر کدام از بخش‌های چرخانه یا ایستانه می توانندبه عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیارساده کیت هایی را در مدارس استفاده می‌کنند.
کلمات کلیدی
موتورهای میدان سیم پیچی شده
موتورهای یونیورسال
موتورهای AC تک فاز
موتورهای AC سه فاز
موتورهای پله‌ای
موتورهای خطی
فهرست :
موتورهای DC
موتورهای میدان سیم پیچی شده
موتورهای یونیورسال
موتورهای AC تک فاز
موتورهای AC سه فاز
موتورهای پله‌ای
موتورهای خطی
مقدمه ترانسها
تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها
انواع ترانسفورماتورها
تست های ترانس قدرت
ساختمان ترانسفورماتور
هسته ترانسفورماتور
سیم پیچ ترانسفورماتور
قرقره ترانسفورماتور
ترانسفورماتورهای اندازه گیری PT , CT
ترانسفورماتور جریان CT و ترانسفورماتور ولتاژPT
اساس کار CT
اساس کار PT
پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی برق بررسی انواع تجهیزات قطار برقی
استفاده از قطارها و اتوبوسهای برقی به سبب مزایای مختلفی از جمله صرفه‌جویی در منابع انرژی، آلوده نکردن محیط زیست و کاهش بار ترافیک مسیر درون شهری و بین شهری در کشورهای مختلف دنیا رشد چشم‌گیری داشته است
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 78 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 3848 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 26 |
پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی برق بررسی انواع تجهیزات قطار برقی
مقدمه:
قطارهای برقی‌جهت تغذیه بار کشش خود از شبکه قدرت محلی استفاده می‌کنند، چرا که نصب یک شبکه برق مجزا برای این منظور از لحاظ اقتصادی قابل توجیه نیست از آنجا که این قطارهای AC یا DC بزرگ و به شدت متغییر با زمان هستند که معمولا بصورت تک فاز تغذیه می شوند، عملکرد آنها ولتاژ را دچار عدم تعادل بزرگی می نماید که آن نیز به نوبه خود عملکرد سیستم قدرت را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد، بنابراین لازم است که این عدم تعادل به نحوی جبران شود. برای بر طرف کردن مشکل عدم تعادل ولتاژ نیاز به روشهای جبران سازی است که این روشها شامل استفاده از ترانسفور مرها با اتصالات خاص، کاربرد جبران ساز ایستای توان راکتیو(SVC) و جبران سازی ایستای سنکرون (STAT COM) می باشند که این جبران سازها هم نیاز به کنترل برای اینکه ولتاژ را متعادل کنند دارند.موضوع اصلی این پروژه بررسی تک تک اعضای برقی تشکیل دهنده قطارهای برقی و شرح کار آنها می باشند.
کلمات کلیدی
پنتوگراف ها
مدار شکن
ترانسفورماتور
لکوموتیوهای AC
عملکرد اینورتر
فایلینا
Fileina
سیستم همکاری در فروش فایل فایلینا
فهرست منابع
مقدمه
انواع پنتوگراف ها و مکانیزم اصلی آنها
مدار شکن
ترانسفورماتور
لکوموتیوهای AC با موتورهای کشش DC
نحوه عملکرد اینورتر
تغذیه DC
موتور DC
سیم پیچی آرمیچر
کموتاسیون
راه اندازی موتورهای DC
مدار قدرت DC
چرا مدار انتقالی لازم است؟
سیستم های خبردهنده برای ایجاد راه آهن بی خطر
منابع و ماخذ
پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور MOSFET
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
فایلینا
دانلود پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور MOSFET
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 164 |
| فرمت فایل | ppt |
| حجم فایل | 1967 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 101 |
پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور MOSFET
المانی سه ترمینالی که ترانزیستور نامیده میشود .
ماسفت یا ترانزیستور اثر میدانی نیمه‌رسانا-اکسید-فلز (metal–oxide–semiconductor field-effect transistor (MOSFE معروف‌ترین ترانزیستور اثر میدان در مدارهای آنالوگ و دیجیتال است. این گونه از ترانزیستور اثر میدان نخستین بار در سال ۱۹۲۵ میلادی معرفی شد. در آن هنگام، ساخت و به کارگیری این ترانزیستورها، به سبب نبود علم و ابزار و امکان، با دشواری همراه بود و از همین روی، برای پنج دهه فراموش شدند و از میدانِ پیشرفتهای الکترونیک بر کنار ماندند. در آغازِ دههٔ ۱۹۷۰م، بارِ دیگر نگاه‌ها به MOSFETها افتاد و برای ساختنِ مدارهای مجتمع به کار گرفته شدند.
در ترانزیستور اثرِ میدان ( FET ) چنان که از نام اش پیداست، پایهٔ کنترلی، جریانی مصرف نمی‌کند و تنها با اعمال ولتاژ و ایجاد میدان درون نیمه رسانا، جریان عبوری از FET کنترل میشود. از همین روی ورودی این مدار هیچ اثر بارگذاری بر روی طبقات تقویت قبلی نمی‌گذارد و امپدانس بسیار بالایی دارد. عمده تفاوت ماسفت با ترانزیستور JFET در این است که گیت ترانزیستورهای ماسفت توسط لایه‌ای از اکسید سیلیسیم (SiO2) از کانال مجزا شده است. به این دلیل به ماسفتها فِت با گیت مجزا (IGFET ، Insulated Gate FET) نیز گفته میشود.
مدارهای مجتمع بر پایهٔ فناوری ترانزیستورهای اثرِ میدانِ MOS را میتوان بسیار ریزتر و ساده‌تر از مدارهای مجتمع بر پایهٔ ترانزیستورهای دوقطبی ساخت، بی آن که (حتی در مدارها و تابع‌های پیچیده و مقیاس‌های بزرگ ) نیازی به مقاومت، دیود یا دیگر قطعه‌های الکترونیکی داشته باشند.[۲] همین ویژگی، تولیدِ انبوهِ آنها را آسان می‌کند، چندان که هم اکنون بیشتر از ۸۵ درصدِ مدارهای مجتمع، بر پایهٔ فناوریِ MOS طراحی و ساخته می‌شوند.
ترانزیستورهای MOS، بسته به کانالی که در آنها شکل می‌گیرد، NMOS یا PMOS نامیده می‌شوند. در آغازِ کار، PMOS ترانزیستورِ پرکاربردتر در فناوری MOS بود. اما از آن جا که ساختنِ NMOS آسان‌تر است و مساحتِ کمتری هم می‌گیرد، از PMOS پیشی گرفت. بر خلافِ ترانزیستورهای دوقطبی، در ترانزیستورهای MOSFET، جریان، نتیجهٔ شارشِ تنها یک حامل ( الکترون یا حفره) در میانِ پیوندها است و از این رو، این ترانزیستورها را تک‌قطبی هم می‌نامند.
کلمات کلیدی:
ترانزیستور
MOSFET
ترانزیستور MOSFET
ماسفت یا ترانزیستور اثر میدانی نیمه‌رسانا-اکسید-فلز
(metal–oxide–semiconductor field-effect transistor ( MOSFET
اثر میدان
مدارهای آنالوگ و دیجیتال
تقویت کننده متداول
فهرست:
دو نوع ترانزیستور مهم وجود دارد: MOSFET, BJT
Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor
ترانزیستور NMOS
ترانزیستوری که کانال آن از نوع n باشد، n-channel و یا NMOS خوانده میشود.
اعمال ولتاژی کوچک به درین و سورس
رابطه جریان و ولتاژ
افزایش ولتاژ VDS
اشباع ترانزیستور
جریان در ناحیه تریود
تکنولوژی زیر میکرونی(Sub Micron)
ترانزیستور MOSFET با کانال p (PMOS)
ترانزیستور CMOS
شمای ترانزیستور NMOS
مشخصه iD-VDS
مقاومت کانال
که مستقل از ولتاژ VDS است.
اثر محدود بودن مقاومت خروجی
رابطه جریان خروجی و ولتاژ VDS
مقاومت خروجی
اثر بدنه
اثر حرارت
(Weak avalanche)
مدارات MOSFET در حالت کار بصورتDC
استفاده از MOSFET در مدارات تقویت کننده
تقویت کننده متداول یعنی سورس مشترک (Common Source) که در آن سورس زمین شده، بین ورودی و خروجی تقویت کننده مشترک است.
روشهای مختلف بایاس کردن MOSFET
به علت این نقش مقاومت سورس به آن Degeneration Resistance میگویند
بایاس از طریق مقاومت فیدبک
بایاس از طریق یک منبع جریان ثابت
نقطه بایاس DC
شرط قرار گرفتن در ناحیه اشباع
جریان سیگنال در درین
گین ولتاژ
مدار معادل سیگنال کوچک
برای تحلیل مدار برای سیگنال کوچک
گین سیگنال کوچک
مقدار مقاومت ورودی
آنالیز DC
مدل T
تقویت کننده سورس مشترک
مشخصه های تقویت کننده سورس مشترک
تقویت کننده سورس مشترک با مقاومت در سورس
تقویت کننده گیت مشترک
مدل سیگنال کوچک تقویت کننده گیت مشترک
مشخصات تقویت کننده گیت مشترک
مقدار مقاومت خروجی:
مقایسه تقویت کننده گیت مشترک با سورس مشترک
کاربرد تقویت کننده گیت مشترک
تقویت کننده درین مشترک و یاSource Follower
مدل سیگنال کوچک
عملکرد MOSFET بعنوان سوئیچ
بدست آوردن نقطه کار
مشخصه انتقال گیت معکوس کننده CMOS
ترانزیستورMOSFETترانزیستور MOSFETماسفت یا ترانزیستور اثر میدانی نیمه‌رسانااکسیدفلز(metal–oxide–semiconductor fieldeffect transistor ( MOSFETاثر میدانمدارهای آنالوگ و دیجیتالتقویت کننده متداولپاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور MOSFETسیستم همکاری در فروش فایلیناfileinaفایلینادانلود پاورپوینت و ارائه کامل ترانزیستور MOSFET
پایان نامه دوره کارآموزی رشته الکترونیک با عنوان تعمیر ، نگهداری و آشنایی با تلویزیون صنام
پایان نامه دوره کارآموزی رشته الکترونیک با عنوان تعمیر ، نگهداری و آشنایی با تلویزیون صنام
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 76 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 1037 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 100 |
پایان نامه دوره کارآموزی رشته الکترونیک با عنوان تعمیر ، نگهداری و آشنایی با تلویزیون صنام
معرفی شرکت صنام الکترونیک
مقدمه:
تجارت جهانی در طول سالیان اخیر به واسطه تحولات و پیشرفتهای تکنولوژیک در حمل و نقل ، ارتباطات و اطلاعات رشد قابل ملاحظه ای کرده است. با کاهش موانع تجاری و آزاد سازی اقتصادی به ویژه در کشورهای در حال توسعه این روند شتاب بیشتری به خود گرفته است. کالای صوتی و تصویری یکی از ابزارهای اساسی آگاهی مردم در زمینه های مختلف رویدادهای روزمره، علوم، فنون، سرگرمی، تفریح و غیره در جوامع مختلف میباشد.
در دهه های اخیر رشد بهره مندی و افزایش شبکه برق رسانی ، تولید و راه اندازی صدها ایستگاه گیرنده و فرستنده محلی منطقه ای و جهانی بسیار چشمگیر بوده است و تا آنجا توسعه یافته است که امروز آرزوی دهکده جهانی در این حوزه تحقق عملی به خود گرفته است. در کشور ما تولید کالای صوتی و تصویری از اوایل دهه چهل آغاز شده است.
شرکت صنام الکترونیک تولید تلویزیون رنگی با نام صنام را از سال 1372 آغاز کرده است. شرایط خاص حاکم بر بازار ایران در سالهای 1370-1375 که عموما با کمبود عرضه مواجه بود باعث گردید که تفکر ادامه فعالیت بصورت گسترده در شرکت شکل گرفته و بر این اساس سیاستهای تولید، تامین، تجارت، تحقیق و توسعه و خدمات پس از فروش را راه اندازی نماید.
کلمات کلیدی:
صنام الکترونیک
تلویزیون ها
خازن
ترانزیستور
دارلینگتون
دیاک
تاریخچه شرکت صنام الکترونیک :
شرکت صنام الکترونیک تولید تلویزیون رنگی با نام صنام را از سال 1372 آغاز کرده است . شرایط خاص حاکم بر بازار ایران درسالهای 1372- 1375 که عموماً با کمبود عرضه مواجه بود باعث گردید که تفکر ادامه فعالیت بصورت گسترده در شرکت شکل گرفته و بر این اساس سیاستهای تولید ، تامین ، تجارت ، تحقیق و توسعه و خدمات پس از فروش را راه اندازی نموده و شرکت صنام الکترونیک توسعه یابد .
فهرست
مقدمه 3
تاریخچه 5
دستاوردها 6
محصولات 6
تلویزیون ها 7
پخش کننده ها 31
تعمیرات و عیب یاب قسمت های مختلف
35
تست قسمت تغذیه 41
عیب یابی هریزونتال 46
عیب یابی ورتیکال 50
عیب یابی IF و تیونر 57
عیب یابی لامپ تصویر 62
تست قطعات
تست مقاومت 65
تست انواع خازن 67
تست دیود ها 69
تست ترانزیستور 77
تست دارلینگتون 81
تست دیاک 84
تست ابتوکوپلر
عیوب متداول تمام تلویزیون ها
88
منابع و مأخذ
90
پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودکشش (ریل باس)
پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودکشش (ریل باس)
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
فایلینا
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 80 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 22928 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 180 |
پایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودکشش (ریل باس)
مختصری در مورد واگنهای ریل باس
واگنهای ریل باس موجود در ایران از سری واگنهای کلاس 141 با اندکی تغییر در برخی قسمت ها می باشد. از این قطارها برای جابجائی در مسیرهای کوتاه استفاده می شود که البته اقتصادی و مقرون به صرفه است.این قطارها ترکیبی از تجربیات ریلی و جاده ای می باشد که در کشور انگلستان طراحی شده و در سالهای اخیر وارد ایران شده است. هر قطار شامل دو واگن می باشد که یکی از واگنها دارای سرویس بهداشتی بوده و دیگری فاقد آن است.
هر واگن مجهز به یک موتور دیزل بوده که بصورت خوابیده در زیر هر واگن نصب شده است.
نوع موتور دیزل این واگنها لیلاند بوده و حداکثر قدرت آنها 162 KW در دور موتور 2100 rpm می باشد و یک توربو شارژر در آن نصب شده است. نوع سوخت دیزلها گازوئیل است. موتور دیزل هر واگن با یک گیربکس تمام اتوماتیک کوپل شده و هر واگن دارای دو محور محرک در زیر واگن می باشد و حرکت از طریق یک انتقال دهنده مکانیکی به محور چرخها منتقل می شود.
برای تأمین قدرت الکتریکی مورد نیاز در هر واگن از دو سری باطری با ولتاژ خروجی 24V و جریان خروجی 400A استفاده شده که یک سری از باطریها به جهت تأمین قدرت الکتریکی لازم برای استارت موتور و دیگر مدارات مورد استفاده قرار می گیرد و سری دیگر باطریها جهت تأمین روشنائی واگنها مورد استفاده می باشد.
هر دو سری باطری توسط دو دینام که بصورت موازی می باشند، شارژ می گردند. دینام ها توسط موتور به حرکت در می آیند، برق خروجی آنها یکسو شده و دو سر باطریها بوسیله دیودها از یکدیگر جدا می گردند.ارتباط الکتریکی بین دو واگن بوسیله کابلهای ارتباطی که در انتهای دو واگن نصب می شود برقرار می شود. (اتصال دو واگن که هر دو سرویس بهداشتی داشته باشند یا هر دو فاقد آن باشند ممکن نیست).
هر واگن دارای چهار درب ورودی و خروجی می باشد. دو درب یک لنگه در طرفین چپ و راست برای ورود راننده و خدمه و دو درب تاشو در طرفین برای ورود مسافرین، که درب های مربوط به مسافرین توسط شیرهای الکتروپنوماتیکی بازو بسته می شود.میزان سرعت قطار توسط دسته کنترل گاز و بوسیله راننده انجام می گیرد. یک سیستم میکروپرسسور دهنده ها را با توجه به سرعت قطار به طور اتوماتیک عوض می نماید. سیستم ترمز نیز بوسیله دسته ترمز و توسط راننده اعمال می گردد.
کلمات کلیدی:
واگنهای ریل باس
سیستم برقی قطار
کنتاکتورها
سنسور
مدارات الکترونیکی
میکروپرسسور
فهرست مطالب
فصل اول
مختصری در مورد واگنهای ریل باس ................................................................................... 1
شناسائی کلیدها و کنترلها و نشانگرها .................................................................................. 2
I- کابین راننده .......................................................................................................... 2
a- کنسول سمت چپ ........................................................................................ 2
1-کلید اصلی نقلیه (master یا مارش) .............................................................. 2
2-کلید انتخاب جهت (DSSW = Direction Selector Switch) .......................... 3
3- کلید روشنائی بیرونی (چهار حالته) External Lighting Switch ...................... 3
4-کلید روشنائی کابین Cabin Light P/B ....................................................... 4
5-کلید روشنائی مقصد Destination Light P/B ............................................... 4
6-کلید روشنائی پنل INST . Panel P/B ......................................................... 4
7-کلید روشنائی علامت سفید Tail Light P/B .................................................. 4
8-کلید اصلی نقلیه (master یا مارش) .............................................................. 5
9-کلید اصلی استارت کردن موتور DST P/B ................................................... 5
10-کلید اصلی استپ موتور (خاموش کردن موتور) DSP P/B .............................. 5
11-دسته کنترل ترمز (BC) Brakes Controller .............................................. 5
12-کلید ایزوله کننده مدار (TCAIS) TCA..................................................... 6
b- کنسول سمت راست ...................................................................................... 7
1-دسته کنترل میزان سوخت مصرفی (گاز) Throttle Controller ........................ 7
2-کنترل بوق ............................................................................................. 7
3-کنترل کننده برف پاک کن ها و آب پاش ..................................................... 7
4-بوق سیستم اعلام خطر اتوماتیک (A.W.S) ..................................................... 8
5-کلید روشنائی نورافکن ها ........................................................................... 8
c- کنسول جلوئی ............................................................................................... 9
1-سرعت سنج Speed Meter ........................................................................ 9
2-گیج فشار دوتائی ...................................................................................... 9
3-کلید ریست (قطع موقت) سیستم اعلام خطر اتوماتیک A.W.S Reset P/B ............ 9
4-روشنائی های اعلام خطر ............................................................................ 9
5-کلید های کوپل و جداسازی کوپلP/B Couple and Uncouple ................. 10
6-کلید زنگ علامت Signal Buzzer P/B ......................................................10
7-کلید سرعت بالای کمپرسور Compressor Speed-UP SW (CSS) ................ 11
8-کلید نگهدارنده دنده Hold Gear SW ...................................................... 11
9-کلید فن راننده Drivers Heater Switch ................................................. 11
10-کلید سرعت موتور فن راننده .................................................................. 11
11-کنترل کننده هوای فن 1 و 2 .................................................................. 11
12-پرچم – کلید ترمز اضطراری Emergency Brake SW (EBS) ..................... 12
d- تابلو پشت راننده (سمت راست) ................................................................... 13
1-کلید فقل دربها Door Key Switch (DKS) ............................................... 13
2-کلید روشنائی سالن Saloon Light Switch .................................................13
3-کلید روشنائی کمک راننده Vestibule Light ............................................. 13
4-کلید روشن کردن فن هیتر کمک راننده Guards Heater Switch ................ 14
5-کلید سرعت موتور فن کمک راننده ........................................................... 14
6-کلید تست درب Door Test SW ............................................................. 14
7-کلید پیش گرمکن Pre-Heat P/B ............................................................ 14
8-کلید تست لامپهای اعلام خطر Warning Light Test Switch P/B ................. 14
9-کلید ایزوله کننده سیستم آتش سوزی Fire Isolation SW (FIS) ................... 14
10-کلید هیتر کمکی Aux Heater ............................................................... 15
11-کلید هیترسالن شماره یک Heater Saloon 1 ............................................ 15
12-کلید هیتر سالن شماره دو Heater Saloon 2 .............................................15
13-کلید ایزوله کننده کشش Traction Interlock SW (TIS) .......................... 15
e- پدال DSD SW .......................................................................................... 17
f- کلید های مینیاتوری Circuit Breaker ...................................................... 17
g- کلید ایزوله کننده سیستم (A.W.SIS) AWS ............................................... 18
h- سیستم ارتباط ............................................................................................... 19
II- کلیدها و کنترلها در سالن مسافری .................................................................. 19
a- تابلوهای تغذیه دربها توسط خدمه ................................................................ 19
b- کلیدهای باز و بسته کردن درب توسط مسافر ................................................ 20
c- کلید تعمیرات (Transmission Maintenance Switch) TMS ................ 20
d- دستگیره های ترمز اضطراری Pass Emergency SW (PES 1,2,3) .......... 20
e- فن خارج کننده هوای سرویس بهداشتی ...................................................... 21
III- کلیدها و کنترلها در خارج از واگن .............................................................. 21
کلیدهای باز کردن دربهای مسافری از خارج ..................................................... 21
تابلوی استارت محلی ........................................................................................ 21
آشنایی با رله ها و نحوه عملکرد آنها ................................................................................ 22
1- رله AFR1 رله میدان آلترناتور (شماره 1) Alternator Field Relay 1 ................................ 23
2- رله AFR2 رله میدان آلترناتور (شماره 2)Alternator Field Relay 2 ................................ 23
3- رله AFR3 رله میدان آلترناتور(شماره 3)Alternator Field Relay 3 ................................. 24
4- رله LSR – رله سرعت پایینLow Speed Rel ............................................................... 24
5- رله PESR – رله سوئیچ ترمز اضطراریPass Emergency SW Relay ............................... 25
6- PHR1 رله پیش گرم کن (شماره 1) Pre Heat Relay ..................................................... 25
7- رله PHR2 رله پیش گرم کن (شماره 2)Pre Heat Relay 2 .............................................. 26
8- رله TAR – رله ثابت گاز Throthle Aux Relay ............................................................ 26
9- رله TR رله ترموستات Thermostat Relay .................................................................. 27
10- رله TiR1 رله قفل کننده کشش (شماره 1) Traction Interlock Relay 1 ........................... 27
11- رله TiR2رله قفل کننده کشش (شماره 2) Traction Interlock Relay 2 ........................... 28
12- رله RSR رله ریست Reset Relay ............................................................................ 28
13- رله DSiR–رله اتخاب کننده راننده Direction Select Interlock Relay .......................... 29
14- رله MSR1 شرله مستر (شماره 1) Master SW Relay 1 .................................................. 29
15- رله MSR2 رله مستر (شماره 2) Master SW Relay 2 .................................................. 30
16- رله DHSR رله شیشه گرم کن راننده Driver Heated Screen Relay .............................. 31
17- رله GHSR رله شیشه گرم کن کمک راننده Guard Heated Screen Relay ..................... 31
18- SLR1 رله روشنائی سالن (شماره 1) Saloon Light Relay 1 ........................................... 31
19- SLR2 رله روشنائی سالن (شماره 2) Saloon Light Relay 2 .......................................... 32
20- DiR1 – رله قفل درب (شماره 1) Door Interlock Relay 1 ............................................ 32
21- DiR2 – رله قفل درب (شماره 2) Door Interlock Relay ............................................. 33
22- DKiR – رله نگهدارنده قفل درب Door Key Interlock Relay .................................... 33
23- DTR – رله تست دربها Door Test Relay .................................................................. 34
24- LHDCR – رله بستن درب سمت چپLH Door Close Relay ....................................... 34
25- LHDR – رله درب سمت چپ LH Door Relay ......................................................... 35
26- RHDCR – رله بستن درب سمت راست RH Door Close Relay .................................... 35
27- RHDR – رله درب سمت راست RH Door Relay ....................................................... 36
28- CR1 – رله کنترل (شماره 1) Control Relay 1 ............................................................ 36
29- CR2 – رله کنترل (شماره 2) Control Relay 2 ........................................................... 37
30- CR3 – رله کنترل (شماره 3) Control Relay 3 ............................................................ 38
31- FAR – رله آلارم آتش سوزی Fire Alarm Relay ........................................................ 38
32- SR – رله استارت Start Relay .................................................................................. 39
33- ESR1 – رله استپ موتور (شماره 1) Engine Stop Relay 1 ........................................... 39
34- ESR2 – رله استپ موتور (شماره 2) Engine Stop Relay 2 .......................................... 40
35- SRR – رله تکرار استارت Start Repeat Relay .......................................................... 40
36- RTR – رله سیستم رادیوئی Radio Telephone Relay ................................................. 41
37- CCR – رله کنترل مسیر Control Circuit Relay ....................................................... 41
38- BSR – رله کمکی ترمز Brake Supply Relay ............................................................ 41
39- BCR – رله کنترل ترمز Brake Control Relay .......................................................... 42
کنتاکتورها ............................................................................................................................ 42
1- CPR کنتاکتور کوپل Couple Relay .......................................................................... 42
2- ASC کنتاکتور تغذیه کمکی Aux Supply Contactor ................................................... 44
3- CSC کنتاکتور کنترل Control Slave Contactor ....................................................... 44
4- EC – کنتاکتور اتصال زمین Earth Contactor ............................................................ 44
تایمر ...................................................................................................................................... 45
1- OPTR – تایمر فشار روغن Oil Pressure Timer Relay ................................................. 45
2- ESTD – تایمر استپ موتورEngine Stop Timer Delay ................................................ 46
3- LSTD–تایمر خاموش کردن اتوماتیک روشنائی سالنLight Shut-Down Timer Delay ........ 46
4- DDR – تایمر سیستم هوشیاری (DSD) راننده DSD Delay Relay ...................................... 47
5- TCAFR2 – تایمر خطای مدار (TCA) TCA Fault Relay ............................................ 47
6- تایمر عمل کننده (شماره 1) Process Timer 1 .............................................................. 48
7- تایمر عمل کننده شماره 2 Process Timer 2 ................................................................ 48
وسایل اندازه گیری (سنسورها) .......................................................................................... 49
1- OPSI- سنسور فشار روغن شماره 1 Oil pressure SW 1 ............................................... 49
2- OPS2 – سنسور فشار روغن شماره 2 Oil Pressure SW 2 ............................................... 49
3- WLSW – فلوتر آب Water Level SW ..................................................................... 49
4- پروب سرعت دینام Alternator Speed Probe ............................................................ 49
5- پروب سرعت ورودی گیربکس Gear Box Input Speed Probe ..................................... 50
6- پروب سرعت محور محرک Driven Axle Speed Probe ............................................... 50
7- پروب سرعت محور آزاد Non Driven Axle Speed Probe ............................................ 50
مدار شارژ باطری ................................................................................................................ 51
مداراستارت موتور ............................................................................................................... 54
مدار استپ یا خاموش کردن موتورEngine Stop ........................................................... 57
مدار کنترل سوخت مصرفی ( گاز ) .................................................................................... 61
مدار باز وبسته کردن دربها ................................................................................................. 65
ا لف) تغذ یه دربها توسط کمک راننده .......................................................................... 65
ب) مدار کنترل دربها در سا لن مسافری ........................................................................ 67
ج) مدار قفل دربها و زنگ علامت ................................................................................. 70
مدار کنترل............................................................................................................................ 73
الف) عملکرد رله MSR1 .............................................................................................. 73
ب) عملکرد رله MSR2 ................................................................................................ 74
ج ) عملکرد رله CR1 ................................................................................................... 74
د ) عملکرد رله CR2 .................................................................................................... 74
ه ) عملکرد رله CR3 .................................................................................................... 75
و) عملکرد رله DSIR ................................................................................................... 75
مدار آتش سوزی ................................................................................................................. 77
مدار گرمایش واگن ............................................................................................................. 79
الف) مدار گرمایش سالن مسافری .................................................................................. 79
1- عملکرد اتوماتیک .............................................................................................. 80
2- عملکرد توسط راننده ......................................................................................... 81
ب) مدار گرمایش کابین ............................................................................................... 82
1- گرم کننده شیشه راننده ..................................................................................... 82
2- گرم کننده شیشه کمک راننده ............................................................................. 83
3- مدار فن هیتر راننده .......................................................................................... 84
4- مدار فن هیتر کمک راننده ................................................................................. 85
مدار فن خارج کننده هوای سیستم بهداشتی ..................................................................... 87
مدار روشنایی ها .................................................................................................................. 87
الف) روشناییهای داخلی ............................................................................................... 87
1- مدار روشنایی سالن .......................................................................................... 87
2- رو شنای های داخل کابین راننده ........................................................................ 89
a- روشنایی کابین Cab Light .................................................................... 89
b- روشنایی کمک راننده Vestibule Light ..................................................... 90
c- روشنایی پنل Panel light ...................................................................... 90
ب) روشنایی های خارج ازواگن ................................................................................... 91
1- روشنایی های علامت سفید Tail Light ................................................................. 91
2- روشنایی تابلوی نشان دهنده مقصد Destination Light ........................................... 92
3- روشنایی بیرونی External Light ....................................................................... 93
مدار سیستم ترمز .................................................................................................................. 94
سیم کشی واگن .................................................................................................................. 107
1- راهنمای استفاده از نقشه ها .................................................................................... 107
2- نقشه های الکتریکی واگن ..................................................................................... 108
a- منبع تغذیه و موتور استارت ............................................................................... 109
b- کنترل موتور ................................................................................................. 110
c- کنترل کننده گاز ............................................................................................ 111
d- انتقال نیروی موتور ......................................................................................... 112
e- سیستم هوشدار دهنده اتوماتیک ......................................................................... 113
f- گوشی سیستم ارتباط ........................................................................................ 114
g- تجهیزات رادیوئی ........................................................................................... 115
h- دربهای مسافری ............................................................................................. 116
i- دربهای خدمه کنترل ....................................................................................... 117
j- مدار آتش .................................................................................................... 118
k- گرمایش ...................................................................................................... 119
l- روشنائی ....................................................................................................... 120
m- مدار ترمز ................................................................................................... 121
n- کلیدهای سلکتوری ......................................................................................... 122
o- راهنمای اتصال سیم کشی بین واگنها .................................................................. 123
فصل ۲- مدارات الکترونیکی
رگولاتور RECULATOR ................................................................................................. 124
یونیت حداکثر سرعت استارت STARER OVER SPEED UNIT ................................................... 129
یونیت قفل استارت STARTER LOCK- OUT UNIT ................................................................. 131
یونیت سرعت سنج SPEEDOMETER CONTROL UNIT ........................................... 133
یونیت کنترل گرمایشی کمکی UXILARY HEATER CONTROLER ........................... 137
بالاست مهتابیFLOURESCENT LIGHTING INVERTEBALLAST .............................. 143
پروب سرعت Speed Probe ............................................................................................... 145
بورد ولتاژ پایین باتری LOW VATTERY VOLTS PCB ............................................... 147
سیستم هشدار اتوماتیک AWS (Automatic Warning System) ....................................... 149
فعال کننده مدار مسیر Track Circuit Actuator .............................................................. 150
تجهیزات رادیویی Radio Equipment ............................................................................... 150
فصل سوم- (کنترل کننده انتقال میکروپرسسوری)
یونیت انتقال نیروی موتور Transmission ................................................................ 152
الف – آشنایی اجمالی با یونیت ............................................................................ 152
ب- عملکرد یونیت ................................................................................................. 154
۱- تغذیه ......................................................................................................... 154
۲- Output Drivers ..................................................................................... 156
۳- Input Buffers ........................................................................................ 157
4- Microcontroller and Memories ........................................................ 158
۵- Decoder .................................................................................................. 159
۶- لامپهای LED هشدار دهنده .................................................................. 159
۷- Wave Shapers & Pulse Isolator ....................................................... 160
۸- کانکتورهای داخلی ................................................................................... 161
۹- تذکرات مهم .............................................................................................. 162
واگنهای ریل باسسیستم برقی قطارکنتاکتورهاسنسورمدارات الکترونیکیمیکروپرسسوردانلود پایان نامه کارشناسی برق و الکترونیکخرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی کارشناسی برق و الکترونیکپایان نامهپایان نامه رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان تجزیه و تحلیل سیستم برقی قطار خودکشش (ریل باس)سیستم همکاری در فروش فایلیناfileina
مقاله کارشناسی در رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان گیرنده و فرستنده های حسی(SICK)
مقاله کارشناسی در رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان گیرنده و فرستنده های حسی(SICK)
سیستم همکاری در فروش فایلینا
fileina
فایلینا
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 51 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 429 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 70 |
گیرنده و فرستنده های حسی (SICK)
تاریخچه شرکت
شرکت Sick در سال 1946 در نزدیکی مونیخ در آلمان تاسیس شد. Sick هم اکنون دارای یک فعالیت جهانی با مشارکت و سرمایه گذاری کارگزاران و شرکت های فرعی بی شمار و آژانس ها و مراکز فروش است و یکی از بزرگترین سازنده سنسور و محلول های سنسور می باشد.
اروین سیک، مؤسس شرکت"یک مخترع احساساتی و کارمند تجاری بی میل و رغبت" این جمله چگونگی تعریف آقای Sick Eruin از خودش می باشد. او اصولی را در ضمینۀ تخصصش در ضمینۀ مکانیک، نورشناسی و تکنولوژی الکتریسیته بدست آورد و حتی او خودش این شرکت را به تنهایی تأسیس کرد.
زمینه فعالیت این شرکت در سه بخش عمده تقسیم می شود که در ذیل به اختصار معرفی می گردد.
تکنولوژی میلی شماراین شرکت در ابتدا با کاربردهای انقلابی در ضمینۀ نورشناسی شروع کرد. شرکت Sick هم اکنون یک ا ماده کنندۀ تکنولوژی در همه زمینه ها از جمله تکنولوژی اتوماسیون، سیستم های امنیت، بازشناسی اتوماتیک و تجزیه و تحلیل و پردازش اندازه گیری ها می باشد.
زمینه فعالیت این شرکت در سه بخش عمده تقسیم می شود که در ذیل به اختصار معرفی می گردد.
الف : سنسورها و انکودرهای صنعتی:
سنسورهای فتوالکتریک سوئیچ
سنسورهای پراکسیمیتی القایی,خازنی,پراکسیمیتی و سیلندری مغناطیسی
سنسورهای کنتراست و تشخیص رنگ
سنسورهای اندازه گیری فاصله
شبکه های نوری Light Grids
سنسورهای تعیین موقعیت
انکودرهای صنعتی
سنسورهای التراسونیک
سنسورهای دوربینی هوشمند Intelligent Camera
ب : سیستم حفاظتی نوری:
پرده های حفاظتی نوری
اسکنرهای نوری حفاظتی
میکروسوئیچهای ایمنی و سنسورهای مربوطه
واسطه های حفاظت و ایمنی Safety Interface
ج : سیستم های شناسایی اتوماتیک:
انواع بارکدخوانهای پرتابل و صنعتی
سیستمهای اندازه گیری لیزری
کلمات کلیدی:
گیرنده و فرستنده های حسی(SICK)
سنسور
انکودرهای صنعتی
سیستم حفاظتی نوری
سیستم های شناسایی اتوماتیک
فهرست مطالب
تاریخچه شرکت 1
تکنولوژی میلی شمار 1
SICK & MAihak: 3
آنالیزور گاز 4
روند تجزیه گازها 8
قابلیت اندازه گیری با بیشترین هزینه کاری 9
بازبینی و کنترل انتشار 10
غبار سنج 11
اندازه گیری حجم جاری 16
تحصیل داده های انتشار یافته 18
آنالیزگرهای آب 19
آنالیز مایعات 21
اندازه گیری سطوح 23
سنسورهای داخل تونل 24
تکنولوژی اندازه گیری مخصوص 26
INStrumention 27
رمز گشا : 28
رمزگشای کشیدنی و توسعه داده شده با سیم 29
آشکار ساز دو صفحه ای مافوق صوت 31
سنسورهای مجاورت مغناطیسی 31
سنسورهای استوانه ای مغناطیسی 32
سنسورهای دو شاخه ای فوتوالکتریک 32
سیستم های انتقال اطلاعات 33
حامل های استوانه ای 33
سنسورهای بخش نور 34
اسکنرهای هم سنج 34
سنسورهای تغییر رنگ 36
Heraeus Electro nite(HEN) 38
آلومینیوم: 39
IFM محصولات: 44
(Level) اندازه گیری سطح 44
فلو سوئیچ: 45
کنترل سطح: 46
سنسورهای فشار: 48
کاربردهای IFM: 53
فولادسازی وریخته گری: 53
فولاد: 58
1- مواد خام (Raw Material) : 58
نورد کاری گرم(Hot Rolling) : 60
رنج کلی این محصولات به شرح زیر می باشد : 61
کاربرد سنسورهای ifm در مسیر خطوط تولید مواد لبنی: 63
نتیجه گیری 68
مراجع 69
گیرنده و فرستنده های حسی (SICK)سنسورانکودرهای صنعتیسیستم حفاظتی نوریسیستم های شناسایی اتوماتیکدانلود پایان نامه کارشناسی برق والکترونیکخرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی کارشناسی برق والکترونیکمقاله کارشناسی در رشته مهندسی برق و الکترونیک با عنوان گیرنده و فرستنده های حسی(SICK)سیستم همکاری در فروش فایلیناfileina
گزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان برق
گزارش کارآموزی مهندسی الکترونیک
سیستم همکاری در فروش فایل فایلینا
fileina
فایلینا
کارآموزی با عنوان برق
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 47 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 228 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 127 |
گزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان برق
تاریخچه
اگر کسی بخواهد که تاریخ علم الکتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بکشا ند. بر او خرده نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌توان گرفت زیرا در آن عصر کهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شناخته شده بود و این سخن از طا لس ملطی روایت شده است که گفته بود «مغناطیس در خود روحی دارد، چه آهن را به جنبش در می آورد .»
اما در واقع الکتریسیته از تاریخ 1785 میلادی که کولن قانون اصلی الکتریسیته ساکن را یافت و شباهت بسیار نزدیک آن را با قانون جاذبة عمومی نشان داد آغاز میشود.
از این زمان تا سال 1871 که گرم ماشین برقی خود را اختراع کرد 86 سال طول کشید. انرژی، استعداد یک سیستم برای انجام دادن کار خارجی است . تأثیر گذاری هر عامل بر محیط اطرا فش به همین استعداد بستگی دارد. در میان تأثیر گذاران بر محیط، انسان از این امتیاز شگرف بر خوردار است. که می‌تواند با به کار بردن تمهیداتی، حاملهای انرژی را به خد مت خود در آورد و از استعداد کارزایی آنها در راههای مطلوب خودش سود ببرد.
انسان این مهم را به اختراع دستگاههای لازم تحقق بخشیده است. این دستگاهها واسطه‌ای هستند که گونه خاصی از انرژی را به گونه دیگر تبدیل می‌کند به نحوی که از نظر کاربرد قابل استفاده و مطلوب باشد.
ماشینهای ساده مانند اهرم، چرخ، اره، چکش و سطح شیب دار از دیرباز توسط بشر شناخته شده بودند و کار آنها اساساً تغییر شکل انرژی مکانیکی حاصل از نیروی عضلانی بود. با گذ شت زمان و متنوع شدن نیاز بشر به انرژی انواع دیگری از ماشینها که تبدیلات پیچیده تری را انجام می‌دادند اختراع شد.
ماشینهای تازه، علاوه بر آنکه استفاده از انرژی عضلانی انسان را متنوعتر و کار آمد‌تر ساختند، توانستند منابع دیگری در بیرون از وجود انسان را نیز مهار کنند و به خدمت او در آورند.
ماشینهای بافندگی دستی، آسیابهای بادی و آبی و کشتیهای بادبانی را می توان از این زمره محسوب داشت.
دستیابی بدین گونه منابع انرژی، گام بزرگی در راه فراتر رفتن انسان از محدودة امکانات بدنی وی بشمار می‌رفت. ولی چون سیستمهای بکار رفته، نسبت به انرژی قابل استحصال از آنها بسیار حجیم بودند، ماشینها هم می‌بایست به همان نسبت حجیم و بزرگ باشند و همین امر محدودیتهای بسیاری را بر کم و کیف و کارائی ماشینها تحمل می کرد.
بنابراین، توجه دانشمندان به ساخت ماشینهایی که بتوانند منابع انرژی متراکم را به کار گیرند معطوف شد. اختراع ماشین بخار در سال 1764 میلادی توسط جیمز وات ، منشأ تحولی سریع و شدید در صنعت گردید. وجه تمایز این ماشین جدید با ماشینهای قبلی در این بود که با حجم بسیار مختصری می‌توانست انرژی متراکم در سوخت را به انرژی از نوع دلخواه (مکانیکی) تبدیل کند.
استفاده از ماشین بخار در وسائط نقلیه و کارخانه‌ها به سرعت پیشرفت نمود. در کارخانه ها، با سود جستن از یک محور انتقال انرژی و با کمک تعدادی چرخ فلکه و تسمه، انرژی مکانیکی را از ماشین بخار در یا فت و بین دستگاههای مصرف کننده توزیع می کردند و با این روش توانستند انرژی حاصل از ناشین بخار را مهار سازند.
ماشین بخار تا 140 سال پس از اختراع آن، یکه تاز میدان بود و در عین حال، تلاش در راه دستیابی به ماشینهای کار آمد‌تر ادامه داشت.مثلاً :
- در سال 1876 نیکولاس آگرست اوتو ماشین چهار زمانة خود را که با گاز کار می‌کرد اختراع نمود .
- در سال 1892 رودلف دیزل موتور اختراعی خود را به ثبت رسانید .
- از اواخر قرن نوزدهم توربینهای بخاری و آبی باری تهیة انرژی مکانیکی از انرژیهای حرارتی و پتانسیل وارد بازار شدند.
1-2- پیدایش صنعت برق در جهان
در میان همة وسایلی که برای تهیه و تبدیل انرژی ابداع شد، برندة نهائی را باید ماشینهای تولید مصرف کنندة انرژی برقی دانست. قوانین اساسی الکتریسیته را کولن در سال 1785 عرضه کرد در سال 1800 ولتا پیل الکتریکی را اختراع نمود و بالاخره در سال 1871 با اختراع ماشین گرام راه برای تبدیل کلان انرژی مکانیکی به الکتریکی و بالعکس باز گردید.
کلمات کلیدی:
برق
گزارش کارآموزی
تاریخچه برق
علم الکتریسیته
فهرست مطالب
مقدمه.......................................................................................... 1
فصل اول – تاریخچه برق
تاریخچه....................................................................................... 3
پیدایش صنعت برق در جهان................................................................. 4
آشنایی ایرانیان با صنعت برق............................................................... 5
فصل دوم – نخستینها:
اولین مولد برق در ایران.................................................................... 10
متن دستخط امین السلطان.................................................................. 11
فصل سوم - کارخانه برق حاج امین الضرب:
نخستین کارخانه برق شهری در ایران...................................................... 14
محل و مشخصات اولین کارخانه برق....................................................... 14
برقراری انشعاب و نحوه وصول مطالبات................................................... 16
تشکیلات، حقوق، تجهیزات و غیره.......................................................... 17
فصل چهارم – شکل گیری برق در شهرستانها:
برق در همدان و نخستین نیروگاه آبی..................................................... 21
برق در مشهد................................................................................ 22
فصل پنجم - صنعت برق تا بیش از تاسیس وزارت آب و برق
صنعت برق در برنامه اول عمرانی کشور.................................................... 25
صنعت برق در برنامه دوم عمرانی.......................................................... 27
مراحل ساخت ماشین سیم وکابل سازی..................................................... 29
قطعات منفرد دستگاه راد و مبالغ آن...................................................... 32
قطعات منفرد فاین و مبالغ آن............................................................. 33
قطعات منفرد اکسترودر و مبالغ آن....................................................... 34
فرآیند تولید سیم سازی.................................................................... 35
طبقه بندی شرکتهای تجارتی.............................................................. 36
فهرست حسابها.............................................................................. 39
مبانی نظری و مفاهیم اساسی حسابداری................................................. 46
فصل انبار................................................................................... 54
طرح سیستم تعیین موقعیت موجودی...................................................... 56
برگ درخواست جنس از انبار ............................................................ 59
سازمان انبارها............................................................................. 63
فصل حقوق و دستمزد...................................................................... 65
لیست حقوق و دستمزد دی ماه............................................................ 74
لیست حقوق و دستمزد بهمن ماه........................................................... 82
لیست حقوق و دستمزد اسفند ماه.......................................................... 89
فعالیت یکماهه دی ماه..................................................................... 98
تراز آزمایشی دی ماه..................................................................... 101
فعالیت یکماهه بهمن ماه.................................................................. 103
تراز آزمایشی بهمن ماه................................................................... 106
فعالیت یکماهه اسفند...................................................................... 108
تراز آزمایشی اسفند ماه.................................................................. 110
اصلاحات................................................................................... 112
کارت موجودیها ........................................................................... 113
صورت سود وزیان........................................................................ 120
صورتحساب سرمایه ....................................................................... 122
تراز نامه................................................................................... 123
نسبتها ..................................................................................... 125
صورت گردش وجوه نقد.................................................................. 126
گزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان سیستمهای تلویزیون
گزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان سیستمهای تلویزیون
سیستم همکاری در فروش فایل فایلینا
fileina
فایلینا
| دسته بندی | برق، الکترونیک، مخابرات |
| بازدید ها | 40 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 55 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 50 |
گزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان سیستمهای تلویزیون
مقدمه
یک از مهمترین روشهای تبادل اطلاعات و برقراری ارتباطات میان افراد و جوامع بشری، سخن گفتن است. که با پیشرفتهای شگرف در علوم گوناگون، مانند مخابرات و IT و علوم مربوط به هوا، فضا و غیره، امکانات گسترده‌ای برای برقراری ارتباط، نه تنها در تمام نقاط زمین مهیا گردیده است، بلکه انسان قادر به تماس و برقراری ارتباط دور دست در فضا گردیده است.
اساس ایجاد ارتباط بر پایه سه رکن: 1- فرستنده 2- کانال ارتباطی 3- گیرنده، فراهم می گردد. از آنجا که تحقیق در پروژه فوق بر پایه تعمیر و سرویس در بردهای تلویزیونهای سیاه و سفید و رنگی صورت گرفته است، فقط به توضیحات مختصری در مورد سه رنکن سیستمهای مخابراتی، اکتفا می شود.
1- فرستنده: از یک انسان در حال سخن گفتن گرفته، تا ایستگاه‌های بسیار پیشرفته ارسال سیگنالهای پیام، همگی در حکم فرستنده ایفای نقش می کنند. در مقوله تلویزیون، کابل‌ها (دو سیمه و کواکسیال) رابط بین ایستگاه فرستنده تا آنتن می باشد و انواع آنتن‌ها (آنتن مارکنی که بصورت عمودی بر روی زمین نصب می شود و یک آنتن تک قطبی است- آنتن دیپل نیم موج خمیده – آنتن با میلة فریت که در تمام گیرنده های رادیویی MW و SW بکار می رود و میله فریت، آنتن کوچکی است که در داخل گیرنده‌های رادیویی جا می گیرد و فریت ماده‌ای با قابلیت نفوذ مغناطیسی زیاد است و این میله به عنوان یک هسته در بو بین کادر آنتن قرار می گیرد – آنتن بشقابی که در فرکانسهای میکرو و ویو (1000 مگا هرتز به بالا) به عنوان آنتن‌های فرستنده یا گیرنده بکار می رود و قدرت تشعشعی را در یک جهت معین می دهد) همگی نقش اجزاء فرستنده و نیز گیرنده را بعهده دارند.
کلمات کلیدی:
سیستمهای تلویزیون
گیرنده و فرستنده
تنظیم کانال
مدلهای فشرده سازی تصویر
به دست آوردن مولفه های تصویری HSIاز تصویرRGB
فهرست مطالب
مقدمه 1
سیستمهای تلویزیون 4
فصل اول – اصول و کلیات تلویزیونهای رنگی 4
1- تبدیل تصویر رنگی به سیگنال 4
2- طریقه ارسال سیگنالهای ایجاد شده : 5
3- طریقه نمایش سیگنال ارسالی از فرستنده توسط گیرنده 6
گیرنده‌های رنگی 7
بخش اول – تیونر 7
تنظیم کانال 7
تعمیرات تیونر 8
وظایف : 9
پایه‌های مهم کنترل شده و ارتباط آن با دنیای خارج : 10
مشخصات آی سی کنترل 11
بلوک منبع تغذیه 13
بلوک صنعتی 13
بخش آشکار ساز سیگنال صوتی 14
لامپ تصویر 14
ساختار لامپ تصویر : 14
پردازش 15
مخابرات 16
نمایش 17
فشرده سازی تصویر 18
مبانی 19
مدلهای فشرده سازی تصویر 19
رمزگزار ورمزبردار منبع 21
رمزگذارورمزبردار کانال 21
فشرده سازی بدون خطا 23
رمزنگاری طول متغیر 23
رمزنگاری هافمن 24
رمزگذاری حسابی 24
رمز نگاری بیت-صفحه ای 25
رمزنگاری ناحیه ثابت 26
استانداردهای فشرده سازی تصویر 27
فشرده سازی یک بعدی 28
فشرده سازی دوبعدی 28
فشرده سازی تصاویر تکرنگ و رنگی دنباله ای 29
پردازش تصویر رنگی 30
مبانی رنگ 30
مدلهای رنگ 33
مدل رنگRGB 34
مدل رنگ CMY 35
مدل رنگ YIQ 35
مدل رنگ HIS 36
پردازش تصویر تمام رنگی 36
به دست آوردن مولفه های تصویری HSIاز تصویرRGB 37
ارتقا با استفاده ازمدلHSI 38
نتیجه گیری 39
گزارش کارآموزیگزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیکگزارش کارآموزی رشته برق و الکترونیک با عنوان سیستمهای تلویزیوندانلود کارآموزی کارشناسی برق – الکترونیکخرید مقالات،پایان نامه ها و پروژه های پایانی کارشناسی الکترونیکگزارش کارآموزی کارشناسی الکترونیکگزارش کارآموزی مهندسی الکترونیکسیستم همکاری در فروش فایل فایلیناfileinaفایل